galaxy 2002r 1.9 tdi VAG błąd 17663
ziutus - 03-05-2009 13:47
galaxy 2002r 1.9 tdi VAG błąd 17663
Witam
Prosze o pomoc w zdiagnozowaniu usterki ,VAG pokazuje błąd 17663 ,co oznacza zwarcie do masy czujnika temperatury płynu ,objaw usterki jest taki ,że po przekręceniu kluczyka ,wskaznik temp odrazu idzie na 90 stopni ,(oczywiście silnik jest zimny) i po krótkim czasie pracy osiąga 130 stopni i włącza sie ostrzeżenie (coś tam po niemiecku) żeby wyłączyć silnik, (oczywiście jest to błąd wskazań bo silnik jest ledwo ciepły) ponadto przy uruchomieniu komputer ma podaną błędną temp silnika ,inaczej dawkuje paliwo i wtedy strasznie dymi ,podmieniałem już dwa nowe czujniki temp (G62) ale dalej to samo ,nieraz bardzo sporadycznie pokazuje normalnie ale po ponownym rozruchu silnika jest to samo ,sprawdzałem przewód ten od czujnika ,jest bez uszkodzeń
pozdrawiam
ziutus
Stefano - 04-05-2009 00:45
Cytat:
Witam
Prosze o pomoc w zdiagnozowaniu usterki ,VAG pokazuje błąd 17663 ,co oznacza zwarcie do masy czujnika temperatury płynu ,objaw usterki jest taki ,że po przekręceniu kluczyka ,wskaznik temp odrazu idzie na 90 stopni ,(oczywiście silnik jest zimny) i po krótkim czasie pracy osiąga 130 stopni i włącza sie ostrzeżenie (coś tam po niemiecku) żeby wyłączyć silnik, (oczywiście jest to błąd wskazań bo silnik jest ledwo ciepły) ponadto przy uruchomieniu komputer ma podaną błędną temp silnika ,inaczej dawkuje paliwo i wtedy strasznie dymi ,podmieniałem już dwa nowe czujniki temp (G62) ale dalej to samo ,nieraz bardzo sporadycznie pokazuje normalnie ale po ponownym rozruchu silnika jest to samo ,sprawdzałem przewód ten od czujnika ,jest bez uszkodzeń
pozdrawiam
ziutus Jak jestes już pewien samego czujnika, to sprawdź przewód jeszcze raz, bo zdaje sie masz na nim zwarcie do masy auta, lub zwarcie np. przez przegrzanie, pomiedzy samymi kabelkami, jesli wychylanie jest na maxa do 130 st.
Aby upewnić sie co do kabla, spróbuj co będzie z odłączonym czujnikiem temp. jakie wskazania i jaki bład VAG.
Pozdr.
ziutus - 10-05-2009 09:37
witam ponownie
Zrobiłem wg ,tego opisu :
Czujnik temperatury chłodziwa to termistor. Niska temperatura powoduje duży opór, podczas gdy wysoka temperatura powoduje mały opór. Zespół sterowania wyznacza temperaturę kontrolując napięcie na czujniku.
Specyfikacje
napięcie zasilania: 5 V (odłączone złącze)
opór: 2 000 - 3 000 omów / 20 °C
opór: 200 - 300 omów / 90 °C
Diagnostyka
Sprawdzić złącze(a): Sprawdzić złącze(a), w razie potrzeby oczyścić je lub przymocować aby zapewnić dobre podłączenie.
Sprawdzić opór:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Zmierzyć opór pomiędzy wtykami 1 i 2 czujnika. Porównać z podanym oporem.
Sprawdzić napięcie zasilania:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika.
Włączyć zapłon i zmierzyć napięcie pomiędzy końcówkami 1, 2 złącza i ujemną końcówką akumulatora. Jedna z wartości powinna być równa 5 V. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
Sprawdzić podłączenie do ECU:
Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i ECU.
Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza napięcia zasilania i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien on być < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie.
Sprawdzić uziemienie:
Sprawdzić na schemacie czy podłączenie uziemienia zostało podłączone do uziemienia bezpośredniego czy do ECU. Jeśli jest ono podłączone bezpośrednio do uziemienia: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i ujemną końcówką akumulatora. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie. W przypadku podłączenia do ECU: Wyłączyć zapłon. Wyjąć złącze z czujnika i ECU. Zmierzyć opór pomiędzy końcówką złącza uziemienia i odpowiednią końcówką w złączu ECU. Powinien być on < 1 om. Jeśli tak nie jest, to sprawdzić okablowanie, następnie ECU.
poprowadziłem miedzy czujnikiem temp a ECU dodatkowy przewód (+) stary, który robił zwarcie odciołem i jest ok ,wskazania są dobre,kopcenie ustało.
dziękuje i pozdrawiam
ziutus
