[Mk3] zaiweszenie/uklad kierowniczy?problem z diagnostyką
archie77 - 30-08-2008 21:19
[Mk3] zaiweszenie/uklad kierowniczy?problem z diagnostyką
Witam,
od jakiegos czasu mam problem z dziwnym zachowaniem zawieszenia.(mondeo mk3 2.0 tdci 130 km)
Wczoraj po wymianie płynu wspomagania na chwile wydawalo mi sie ze jest lepiej, ale tylko na chwile i tylko wydawalo mi sie :fcp5 . Dzisiaj znow problem sie pojawil. Nasila sie gdy samochod jest rozgrzany. Czuje drgania i przeskakiwania na kierownicy. do tego wydaje mi sie ze samochod glosniej pracuje w trakcie jazdy (na postoju jak dodaje gazu to praca nie wydaje sie zbyt glosna. Bylem w warsztacie i przegladniete bylo cale zawieszenie i nie stwierdzono zadnych luzow ani problemow z lozyskami czy kolumnami macphersona. Stuki sa slyszalne przy nieznacznych krotkich ruchach kierownicy w poblizu polozenia jazdy na wprost, natomiast w trakcie skrecania podczas jazdy nasila sie drzenie (jakby luz) kierownicy i slychac nieznaczny szum. Do tego kierownica lzej pracuje przy skrecie w lewo niz w prawo ( w prawo opor jest jakby wiekszy) i czasem auto zciaga lekko w lewo, ale nie w trakcie hamowania tylko przyspieszania.
Czy to moze byc przekladnia kierownicza (maglownica)?
pozdrawiam i bede wdzieczny za sugestie
kor1011 - 02-09-2008 00:20
Szukaj na forum o napinaczu paska klinowego.On napędza pompę wspomagania.
archie77 - 02-09-2008 09:17
dzieki za dpowiedz.
jezeli to ten sam co do klimatyzacji to napinacz i pasek wielorowkowy byl wymieniony (piszczal jak sie klimatyzacja zalaczala).
dempsej - 02-09-2008 13:24
Witam,
w prawdzie mój Mondek to MKII ale miałem takie objawy jak Ty opisujesz u siebie. Zrób taki mały teścik tylko dwie osoby potrzebne. Powiedzmy ktoś na zapalonym silniku na postoju niech pokręci kierownicą energicznie a Ty patrz tylko naprawdę uważnie jak zachowuje się pompa wspomagania. U mnie było tak że w momencie energicznego przekręcenia kierownicy na dosłownie ułamek sekundy stawała pompa w miejscu tzn. na kole pasowym pompy są jakieś oznaczenia i napisy i w tym momencie byłem w stanie nie mówię że przeczytać ale zauważyć te napisy i oznaczenia. I sedno wypowiedzi Za słabo naciągnięty pasek od pompy tylko właśnie w MKII jest osobny pasek na pompę a jak w MKIII nie wiem.
PS. szum o którym piszesz może być powodem np. padającej pompy. Drgania jak najbardziej mogą pochodzić od pompy bo powiedzmy zaciera się więc większe obciążenie dla silnika jak większe obciążenie dla silnika to i drgania karoserii mogą się pojawić. Ściąganie auta w lewo czy prawo to prędzej luzy na tulejach wahaczy przednich, sworzniach, np. felerna opona, nieprawidłowe ciśnienie w kołach. Masz pewność co do tego warsztatu?
Pozdrawiam
archie77 - 02-09-2008 15:28
dzieki dempsej za sugestie,
sprawdze to dzisiaj, a propos padajacej pompy, nie ma zadnych dodatkowych szumow, podczas krecenia na postoju, silnik tez pracuje normalnie, za to w trakcie jazdy jest nasilajace sie "buczenie" silnika wraz z predkoscia, i czasem czuje takie jakby stukniecie w kierownicy jak dodaje gazu, mozliwe, ze niezaleznie od problemu z ukl kierowniczym mogla "strzelic" poduszka skrzyni albo silnika ?? (sic!!) a co do ukladu kierowniczego to zaobserwowalem jeszcze jedna kwestie - jak poruszam czescia kierownicy, ktora znajduje sie w okolicy pedalow to jest tam nieznaczny luz i takie poruszanie wydaje ten sam dzwiek (stuk), ktory slysze w trakcie jazdy (ruszam "caloscia" niezaleznie czy chwyce nad czy pod srubami ktore tam sa, 3 sruby, ale zakrecone na sztywno,nie ma luzow na tym mocowaniu).
Ciekawi mnie co to moze byc i czy moze to byc przyczyna problemow. W poniedzialek jestem umowiony w warsztacie w Dabrowie G. gdzie, jak wyczytalem na forum, specjalizuja sie w fordach, zobacze co wynajda ... ale bardzo chetnie sprawdze wszystkie sugestie, ktore tutaj czytam, bo to moze chociaz troche zblizy mnie do diagnozy problemu, ktory mnie wkurza od jakiegos czasu i niestety nasila sie ... :fcp5 ....
